Fiind o componentă cheie de precizie în sistemele de suspensie auto, performanța rulmenților amortizoare depinde în mare măsură de nivelul de control al procesului de formare. Procesul de formare nu numai că determină acuratețea dimensională, calitatea suprafeței și integritatea structurală internă a rulmentului, dar afectează direct capacitatea de încărcare-, rezistența la uzură și durata de viață a acestuia. În prezent, industria a stabilit un sistem de proces matur care acoperă forjarea, strunjirea, tratamentul termic, șlefuirea și asamblarea rulmenților amortizoare din diferite materiale. Optimizarea sinergică a fiecărei etape este nucleul realizării unei-producții de înaltă performanță.
Pentru rulmenții pe bază de metal-, pregătirea semifabricatului începe adesea cu forjarea de precizie. Folosind încălzirea prin inducție cu frecvență medie-sau tehnologia de încălzire în atmosferă controlată, materiile prime, cum ar fi oțelul cu-crom cu conținut ridicat de carbon, sunt încălzite la intervalul de temperatură de austenitizare și apoi sunt formate prin procese de forjare-închisă sau de forjare radială. Acest lucru permite ca liniile de curgere ale metalului să fie distribuite continuu de-a lungul conturului piesei, îmbunătățind semnificativ densitatea și proprietățile mecanice ale materialului. Semifabricatul forjat trebuie să fie supus unui pretratament de normalizare sau recoacere pentru a elimina stresul intern și pentru a îmbunătăți prelucrabilitatea, punând bazele proceselor ulterioare.
Strunjirea este un pas esențial în a da lagărelor geometria lor inițială. Folosind strunguri CNC, degroșarea și finisarea sunt efectuate pe fețele de capăt, diametrele exterioare, diametrele interioare și canalele de rulare ale pieselor, cum ar fi inelele interioare și exterioare și elementele de rulare. Controlul strict al parametrilor de așchiere și al traseelor sculei este esențial pentru a se asigura că toleranțele dimensionale rămân stabile la nivelul micrometrului. Prelucrarea razei de curbură a căii de rulare și a formei-secțiunii transversale, în special, afectează direct starea de contact dintre elementele de rulare și calea de rulare, determinând astfel uniformitatea distribuției sarcinii în rulment. În procesele moderne, introducerea tehnologiei de strunjire dură poate, într-o oarecare măsură, să înlocuiască șlefuirea tradițională, scurtând procesul și crescând nivelul tensiunii de compresiune reziduale pe suprafață, sporind astfel rezistența la oboseală.
Tratamentul termic este un element de bază în îmbunătățirea performanței rulmenților metalici. Prin cementarea în atmosferă controlată, călirea și revenirea la temperatură joasă-, pe suprafața piesei se poate forma o structură martensitică cu duritate ridicată, menținând în același timp o rezistență bună în miez, obținând o potrivire de performanță „suprafață tare, interior dur”. Pentru oțelul cu lagăre cu-crom cu conținut ridicat de carbon, controlul precis al temperaturii de călire și al vitezei de răcire este esențial în special pentru a evita supraîncălzirea, fisurarea sau defectele punctelor moi. După tratamentul termic, tratamentul criogenic este necesar pentru a promova transformarea completă a austenitei reținute, îmbunătățind în continuare stabilitatea dimensională și durata de viață la oboseală de contact.
Procesele de șlefuire și de finisare de ultra-precizie se concentrează pe îmbunătățirea finală a calității suprafeței. Polizoarele de suprafață de precizie, polizoarele cilindrice și polizoarele fără centru sunt utilizate pentru a efectua ajustări dimensionale la nivel de microni-sau chiar la nivel de sub-micron-la diferite părți ale rulmentului. Ulterior, tehnologia de finisare de ultra-precizie este utilizată pentru a crea un model-hașurat încrucișat pe suprafața pistei, reducând coeficientul de frecare și stocând mediile lubrifiante, îmbunătățind semnificativ stabilitatea operațională. În această etapă, este necesar un control strict al curățeniei mediului și al preciziei de filtrare a lichidului de răcire pentru a preveni micro-resturile să zgârie suprafața.
Pentru rulmenții din polimeri sau materiale compozite, procesul de turnare implică în primul rând turnarea prin injecție și turnarea prin compresie. Designul de înaltă-precizie a matriței și optimizarea parametrilor procesului asigură orientarea moleculară adecvată și contracția uniformă a materialului în timpul curgerii și umplerii, evitând defecte precum urmele de contracție, deformarea sau liniile de sudură. Prelucrarea sau tăierea cu laser este utilizată după cum este necesar pentru a finaliza finisarea detaliată, iar acoperirile de suprafață sunt aplicate pentru a spori rezistența la intemperii.
Procesul de asamblare necesită, de asemenea, un nivel ridicat de măiestrie. Echipamentul de asamblare automată este utilizat pentru a potrivi inelele interioare și exterioare, elementele de rulare și cușca conform cerințelor de spațiu liber și de încărcare preselectate-, asigurându-se că spațiul liber al ansamblului îndeplinește cerințele de proiectare. Umplerea precisă a garniturii și a grăsimii trebuie să echilibreze performanța de protecție și durata de viață, cu fiabilitatea verificată în cele din urmă prin teste de vibrații și rulare-în teste.
În general, procesul de turnare a rulmenților amortizoare este un proiect complex de inginerie de sistem care integrează știința materialelor, mecanica de precizie și controlul procesului. Numai perfecționând continuu precizia și consistența în fiecare etapă pot fi îndeplinite cerințele stricte ale automobilelor moderne pentru performanță ridicată, durată de viață lungă și fiabilitate ridicată în sistemele de suspensie.